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设计变形吸能区时，需要在车身上设计一些强度比较小的区域。在发生碰撞时这些区域会断裂或者发生折叠，而不会向乘客舱方向挤压。经过精确设计变形吸能区的轿车 旧车辆过户，可以准确预测在发生碰撞时车身的变形方向和程度。

　　**公认的汽车安全*——瑞典Volvo（富豪）轿车公司是较早关注汽车安全并在汽车安全研究方面取得非凡成就的汽车公司。Volvo（富豪）轿车公司生产的高级轿车S80可谓是汽车安全技术的**。

　　S80的车身前部精确设计的吸能区能够在发生碰撞时按照预先设计的方向进行变形。同时，前部两侧的纵梁由上下两部分构成，和车身前部的横梁一起，将发生碰撞时产生的冲击分散到车身的其他区域并被吸收。这更进一步确保汽车按照预先设计的方式减速停车，而乘客受到的冲击被降至较低。

　　在S80车身后部，也同样设计有碰撞吸能区。由不同尺寸和结构形状的纵梁和横梁将碰撞产生的冲击分散吸收，同时，碰撞吸能结构使汽车尾部的变形按照设计的方向进行，确保使乘客舱的后部变形较小，**车内乘客安全。

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轿车使用误区

自行调整和检修

轿车的结构原理比较复杂，调整一些精密机件或维修保养，必须具备一定的专业知识和技能 车辆过户，而且须有相当的经验并且借助一些先进的仪器 重庆车辆过户，才能准确地调整或维修。如果在对车辆结构、部件工作原理和汽车性能一知半解的情况下盲目调整、维修 车辆过户换牌，往往会因毫厘之差，弄巧成拙。如一位捷达车主，发现两前轮胎偏磨，就自行调整了前束，结果是越调整轮胎偏磨得越厉害。较后经过我们用四轮定位仪进行检查和调整，并实施了轮胎换位，故障才消除了。